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全球航空货运持续负增长,但是仍然迎来货运旺季

2019-12-23

 10月是货运传统旺季。从现在发布的相关数据来看,10月份尽管同比上一年依然是负增加,可是环比看,不论是货量仍是收益都呈现了大起伏增加,旺季仍是按期而至。不

10月是货运传统旺季。从现在发布的相关数据来看,10月份尽管同比上一年依然是负增加,可是环比看,不论是货量仍是收益都呈现了大起伏增加,旺季仍是按期而至。不怕冷季不淡,最怕旺季不旺。尽管寸步难行,可是很幸亏看到了点点期望。

全球航空货运商场继续负增加

世界航空运送协会发布的10月份全球航空货运商场数据显现,10月份以货运吨公里衡量的货运需求同比下降了3.5%,这现已是世界航空货邮周转量接连第12个月下降。世界货邮周转量占全球全体货邮周转量的87.4%,10月份世界货邮周转量同比增加-4%。世界贸易争端继续连累全球航空货运商场的开展。

以可用货运吨公里衡量的货运运力10月份同比增加了2.2%。运力增加现已接连18个月超越需求增加。

10月份全球航空公司载运率47.7%,同比下降2.8个百分点。亚太区域航空公司载运率最高,到达53.9%,同比下降了3.3个百分点。欧洲区域和北美区域航空公司载运率别离到达53.3%和39.4%,同比别离下降了2.3和2.2个百分点。

10月非洲区域货邮周转量增速领跑全球,到达12.6%。占全球航空货运商场最大比重的亚太区域同比增加-5.3%,北美增加-2.4%,欧洲增加-1.5%,具体情况如下:

计费分量和收益环比增加显着

据采集了80多家航空公司和3万多家空运货运署理的World ACD数据显现 2019年10月,全球航空货运计费分量尽管同比下降5.0%,可是环比增加了7%。

货品收益1.76美元,同比增加-11.2%,环比增加2.5%。香港到美国的空运收益3.41美金,环比增加10.5%。上海到德国的收益2.46美金,环比增加17.3%。阿姆到美国的收益是1.51美金,环比增加4.8%。法兰克福到我国的收益是1.12美金,环比增加7.6%。孟买到英国的收益是1.44美金,环比增加3.5%。

在全球排名前20的始发城市中,只要我国的两个城市,广州和上海的货运量10月份呈现同比增加。此外,亚太区域其他一些城市也实现正增加,其间,深圳世界货品出口同比增加 58%、郑州世界货品出口同比增加 19%、胡志明市世界货品出口同比增加 7%,珀斯出口增加 22%。

与2018年比较,亚太、北美和欧洲三大区域六个商场的总量今年以来下降了5.3%。亚太、北美和欧洲三大区域的商场存在显着的方向性差异。亚太-欧洲商场是最平衡的商场,欧洲运送至亚太的货运量比亚太至欧洲的货量仅多2%。跨太平洋和跨大西洋的平衡性要差得多,出口到北美的货品远多于从北美进口的货,而且出口到北美的货品收益要高于反方向的货品收益。可是,与2018年比较,出口至北美的货品收益降幅高于从北美进口的货品收益。

10月份,特货体现较好,尤其是医药产品、高科技产品、鱼和海鲜。在六个商场中,每个商场特货收益率下降起伏远低于普货收益率,这可能是新的趋势。

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